丹大快铁今日正式开通运营

       丹大快铁17日正式开通运营。上午，大连北站举行开通仪式。

       丹大快铁开通后，每天20趟动车往返于丹东和大连之间，大连站和大连北站均有车，乘客可以根据具体车次和时间选择自己方便的车站乘坐。16日下午，12306网站已开始销售丹大快铁车票。　　

      大连到丹东，最快2小时以内

      作为东北地区首条滨海快速铁路，丹大快速铁路开通运营后，在带给旅客全新运行体验的同时，也将大大缩短时空距离，丹东至大连动车组的运行时间将缩短到最快2小时以内，大连市内到庄河仅需1小时。

      据了解，丹大快速铁路于2010年6月1日正式开工建设，建设里程290.7公里，总投资估算额为291.36亿元，设计时速200公里。客运将主跑动车组，同时也有普速列车。　　

      几乎每小时一趟车

        每天20趟动车往返于丹东和大连之间，几乎每小时就有一趟动车组开出。其中，大连北—丹东间有8趟，分别是◆D7701次：大连北始发7：00，终到丹东9：29；◆D7703次：大连北始发7：45，终到丹东10：20；◆D7705次：大连北始发9：00，终到丹东10：45；◆D7707次：大连北始发10：00，终到丹东12：17；◆D7709次：大连北始发11：00，终到丹东13：17；◆D7715次：大连北始发15：00，终到丹东17：17；◆D7717次：大连北始发15：52，终到丹东18：10；◆D7719次：大连北始发17：35，终到丹东19：58。

        丹东—大连北间有8趟动车，分别是◆D7706次：丹东始发10：50，终到大连北13：07；◆D7708次：丹东始发12：00，终到大连北14：17；◆D7710次：丹东始发13：00，终到大连北14：45；◆D7712次：丹东始发13：46，终到大连北16：03；◆D7714次：丹东始发14：50，终到大连北17：07；◆D7716次：丹东始发15：30，终到大连北18：05；◆D7718次：丹东始发17：42，终到大连北20：05；◆D7720次：丹东始发18：30，终到大连北20：35。

        此前，网上传言丹大快铁仅可以在大连北上车，记者昨天登录12306网站发现，大连站到丹东也有动车，也就是说丹大快铁在大连站和大连北站都设站。

        大连站—丹东间有2趟动车，分别是◆D7711次：大连始发11：18，终到丹东13：55；◆D7713次：大连始发13：00，终到丹东14：59；丹东～大连站间有2趟动车，分别是◆D7702次：丹东始发9：00，终到大连站10：58；◆D7704次：丹东始发9：58，终到大连站12：34。

     大连北始发到丹东票价108.5元

     丹大快速铁路开行“D”字头列车，由大连北始发到丹东票价为108.5元，到庄河北票价为54元；由大连站始发到丹东票价为114.5元，到庄河北票价为60元。可通过网站、电话、车站窗口、代售点及自动售票机等多种渠道购票，具体车次、票价详见12306网站。

    全线共设19个车站，沿途风光不错

        丹大快速铁路是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分，位于辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，沿海岸线一路向北延伸，止于全国最大边境城市丹东。平均距海岸线不到10公里，其中杏树屯站南侧的一段线路距海岸线仅有2公里，旅客坐在车上，可欣赏到海滨风光。

       全线共设19个车站，其中办理客运车站共15个，分别是大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河北、青堆、大孤山、北井子、东港北、丹东西、丹东。            　

      15个客运站概况

       大连北站

       位于大连市甘井子区南关岭，距市中心18公里，现为客运二等站。

       金州站

      位于大连市金普新区，是沈阳铁路局直属一等站，建筑面积13480平方米。

      广宁寺站

      位于大连市保税区二十里堡街道，现为客运三等站。车站总建筑面积1796平方米。

      登沙河站

      位于大连市金州区登沙河镇，现为客运三等站。车站总建筑面积2100平方米。

      杏树屯站

      位于大连市金州区，现为客运四等站。车站总建筑面积1200平方米，站场为2台4线。

      皮口站

      位于普兰店市皮口镇，现为客运三等站。车站总建筑面积1496.39平方米，站场为2台4线。

      城子坦站

      位于大连普兰店市城子坦镇，现为客运三等站，站场为2台（面）5线（含正线）。

      花园口站

      位于花园口经济区，现为客运三等站。车站总建筑面积2136平方米，设基本站台2个。

      庄河北站

      位于庄河市徐岭镇，现为客运三等站，站场为3台（面）11线（含正线）。

      青堆站

      位于庄河市青堆镇，现为客运四等站。车站总建筑面积1100平方米，站场为2台4线。

     大孤山站

     位于丹东东港市大孤山镇，现为客运三等站，设基本站台和侧式站台各1个。

     北井子站

     位于东港市北井子镇，现为客运三等站。车站总建筑面积800平方米，设侧式站台2个。

     东港北站

     现为客运三等站。车站总建筑面积4000平方米，与东港市市中心仅有5分钟车程。

     丹东西站

     位于丹东市西南郊浪头镇附近，距市中心13.7公里，对面是浪头国际机场。

     丹东站

     全国铁路客运一等站，总建筑面积为15300平方米，可同时容纳2000多名旅客候车。

     相关链接

     丹大快铁交错停站

     本报记者唐枫　　

        本报讯丹大快速铁路开通初期，每天安排开行动车组列车12对，丹东至大连间动车组列车按城际化开行，全程最短运行时间由原来的3小时44分缩短至1小时45分。同时，实施“交错停站”，确保沿线各中间站都有列车停靠，满足沿途旅客出行需求。

        丹大快铁四“最” 　　

       本报记者唐枫

       丹大快速铁路在建设过程中共有四“最”。　　

       施工最复杂的隧道立体交叉网

　　为实现丹大快速铁路与金山湾站、同兴站和沈丹高铁的有效衔接，使其运用效率最大化，在丹东地区设计了铁路隧道交叉网，构建了一个立体的铁路隧道联通体系。按照工程设计，新建了3条隧道，分别是本线草莓沟1号隧道、沟通金丹联络线的盘道岭隧道和同金联络线上的草莓沟2号隧道，3条隧道或相互交叉、或下穿公路隧道、或下穿新建沈丹高铁锦江山隧道，在地图上形成了一个“铁三角”，共计11处立体交叉，从空中鸟瞰十分壮观。　　

       最具环保意义的路段——大洋河特大桥

       为最大限度避免对丹东鸭绿江口滨海湿地国家级自然保护区自然生态环境的破坏，丹大快速铁路新建了大洋河特大桥，以桥梁和路基形式穿越保护区最外围的实验区。桥梁施工过程中采用钢板围堰，禁止在保护区内设置取弃土场、施工场地。与此同时，施工还特意避开了候鸟迁徙期及鸟类繁殖期，设置了禁鸣标志，采取焊接长钢轨等降噪和减振措施，穿越湿地路段两侧设置声屏障并加装鸟类防撞设施等，最大程度保护了自然环境，减少了对鸟类生存的影响。        　　

       东北最独特——软土铁路路基

      丹大快速铁路东港北至庄河西段经过地区多为滨海冲积平原，软土路基总长20.59公里，占线路总长的7.1%。经多方论证和试验，软土路基在施工中采用了水泥砂浆桩、水泥搅拌桩、CFG桩、钢筋混凝土管桩等多种加固方法，包括同时设置沉降观测点共224个，保证软土路基能够满足旅客列车和货车通行。        　　

      全线最长隧道——二十里堡隧道

        二十里堡隧道位于大连市金州区东北部约6公里处，全长7645米，为丹大铁路重点控制工程之一。二十里堡隧道在施工中改进作业方式，设进口、出口及3座斜井共8个开挖面平行组织施工，并根据围岩级别分别采用台阶法及超短台阶法实施平行、流水交叉作业，并克服了围岩地质复杂、岩层破碎等各种困难。

       意义

      形成辽中南城镇群

     城际“大三角”主骨架

     沈阳铁路局相关负责人表示，丹大快速铁路建成通车后，通过衔接沈丹高铁和哈大高铁，形成辽中南城镇群城际铁路网的 “大三角”主骨架，是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分，优化完善了辽中南城镇群城际快速客运网布局；还可与通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道。

     同时，将形成辽宁东部沿海地区海铁联运的新格局，将为辽宁沿海经济带各城市间的产业协作及社会经济交流提供便利的交通条件，对助推辽宁沿海经济带腾飞将产生重要的推动作用。